В рамках областного фестиваля "Энергетика будущего" перед обучающимися выступил Евгений Александрович Захаров, кандидат технических наук, заведующий кафедрой "Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей".
Евгений Александрович рассказал ребятам об альтернативных энергоэффективных топливах, их преимуществах и недостатках перед классическими видами топлива. Обучающиеся узнали, что водород в качестве топлива гораздо боле энергоэффективен и экологичен, нежели привычные нам газ и бензин, а добавление в смесь даже небольшого количества водорода значительно повышает генерируемую двигателем мощность, при этом снижает общий расход топлива.
Интересным открытием для кванторианцев стал тот факт, что пионером в области водородной энергетики являлась именно наша страна. Ещё в 1941 году Борис Шелищ перевёл бензиновый двигатель на водородное топливо и оформил соответствующий патент. Однако к концу Великой Отечественной войны проблему с поставками бензина решили, и про водород забыли вплоть до 1960-х годов, когда наши инженеры первыми в мире отработали все возможные варианты использования жидкого водорода в авиационном двигателе и перевели самолёт Ту-155 на водородное топливо. Этот самолет совершил 12 испытательных полетов, установив 14 мировых рекордов!
На конференции по использованию криогенных технологий в летательных аппаратах, которая проходила в Ганновере, известный американский авиационный инженер Карл Бревер оставил о самолете восторженный отзыв: "Русские совершили в авиации дело, соразмерное полету первого искусственного спутника Земли".
В конце мероприятия обучающиеся задали много интересных вопросов, а ребята постарше были приглашены на день открытых дверей Волгоградского государственного технического университета.
В рамках фестиваля обучающихся ждёт ещё нескол
Евгений Александрович рассказал ребятам об альтернативных энергоэффективных топливах, их преимуществах и недостатках перед классическими видами топлива. Обучающиеся узнали, что водород в качестве топлива гораздо боле энергоэффективен и экологичен, нежели привычные нам газ и бензин, а добавление в смесь даже небольшого количества водорода значительно повышает генерируемую двигателем мощность, при этом снижает общий расход топлива.
Интересным открытием для кванторианцев стал тот факт, что пионером в области водородной энергетики являлась именно наша страна. Ещё в 1941 году Борис Шелищ перевёл бензиновый двигатель на водородное топливо и оформил соответствующий патент. Однако к концу Великой Отечественной войны проблему с поставками бензина решили, и про водород забыли вплоть до 1960-х годов, когда наши инженеры первыми в мире отработали все возможные варианты использования жидкого водорода в авиационном двигателе и перевели самолёт Ту-155 на водородное топливо. Этот самолет совершил 12 испытательных полетов, установив 14 мировых рекордов!
На конференции по использованию криогенных технологий в летательных аппаратах, которая проходила в Ганновере, известный американский авиационный инженер Карл Бревер оставил о самолете восторженный отзыв: "Русские совершили в авиации дело, соразмерное полету первого искусственного спутника Земли".
В конце мероприятия обучающиеся задали много интересных вопросов, а ребята постарше были приглашены на день открытых дверей Волгоградского государственного технического университета.
В рамках фестиваля обучающихся ждёт ещё нескол